Venise – Arsenal et à l'est de la ville

Venise – Arsenal et à l'est de la ville

La partie orientale du Castello sestiere était autrefois le principal centre industriel de la ville et le plus grand centre de production d'Europe, mais aujourd'hui c'est avant tout un quartier résidentiel avec peu de monuments culturels.

Cependant, l'éviter complètement serait une erreur, parce que l'absence de touristes (sauf les mois d'été les années paires, quand la Biennale a lieu ici) est l'un des principaux avantages de cette zone, et espaces non construits, Jardins Garibaldi, Giardini Pubblici et Parco della Rimembranze sont un bon remède contre la fatigue souvent ressentie en ville après un court laps de temps..

Arsenal

Le nom même d'Arsenal, qui vient de l'arabe darsin (maison d'industrie), souligne les liens étroits entre Venise et la Méditerranée orientale. C'est sur le travail des ouvriers employés dans les chantiers navals locaux et les usines que la puissance commerciale et militaire de la ville reposait. La construction de l'Arsenal a commencé au début du 20e siècle. XII siècle, et dans les années 1530, plus de trois cents sociétés de commerce maritime avaient leur siège ici, qui avait un total d'environ. 3000 navires, chacun avec une capacité de plus 200 ton. La performance à l'Arsenal était légendaire: dans l'année 1574, lors de la réception officielle en l'honneur du roi de France en visite, Henri III, L'Arsenalotti a réussi à construire un navire complet pour le roi.

L'expansion de l'Arsenal s'est poursuivie au XVIe siècle: dans les années quarante, par exemple, un quai couvert a été construit sur une conception de Sanmicheli pour les barges Bucintoro utilisées par les représentants du gouvernement, une année 1579 l'immense fabrique de cordes Tana conçue par da Ponte. A cette époque, cependant, malgré la célèbre victoire à Lépante, La puissance navale et militaire de Venise a commencé à décliner, et la reprise du Péloponnèse à la fin du XVIIe siècle n'était qu'une brève gloire dans une longue période de déclin. Quand dans un an 1797 Napoléon a pris la ville, il a ordonné que les quais et les quais soient incendiés, le naufrage du dernier Bucintoro et la confiscation de la flotte vénitienne restante.

Pendant l'occupation autrichienne de la ville, les quais ont été reconstruits. Pendant la Première Guerre mondiale, de nombreux navires de la marine italienne ont été construits dans les chantiers navals locaux, et alors (dans l'année 1917) tous les appareils ont été démontés, pour éviter qu'ils ne soient utilisés par l'ennemi. Depuis, l'Arsenal est utilisé comme site de stationnement et de réparation de navires, mais récemment, il est prévu d'agrandir le musée maritime avec quelques bâtiments de l'Arsenal et de convertir d'autres parties en salles de sport.

MUSÉE HISTORIQUE BUDYNKI ARSENALE I NA VALE

Le complexe Arsenal est fermé aux visiteurs. Cependant, un fragment de celui-ci peut être vu depuis le pont, qui relie Campo Arsenale à Fondamenta delTArsenale. Une vue plus intéressante est celle de la route du vaporetto # 5, qui traverse la partie la plus ancienne de l'Arsenal et passe à côté du quai de Bucintoro Sanmicheli et de la sortie Darsen Grande adjacente.

La porte principale de l'Arsenal, construit dans l'année 1460 par Antonio Gambello, c'était la première structure de la Renaissance à Venise à vraiment suivre les modèles anciens. Les quatre lvas sur le côté sont parmi les symboles les plus photographiés de la ville. La paire de lions à droite a probablement été apportée de Délos, et l'un d'eux (plus à gauche) placé ici à l'occasion de la reprise de Corfou dans l'année 1716. Deuxième, une plus grosse paire, apporté du Pirée Francesco Morosini après avoir reconquis le Péloponnèse en un an 1687.

Près, à travers le Rio dell'Arsenale, se trouve Museo Storico Navale, façade face au lagon (pn.-pt. 9.00-13.00, qn. 9.00-12.00; 1000L). La partie la plus intéressante de ce musée est la collection de maquettes de tous les navires vénitiens possibles de la télécabine au Bucintoro. Le musée donne une image complète du travail quotidien à l'Arsenal et dans d'autres petits ateliers de construction navale, mais vouloir connaître un peu l'histoire de la ville lors d'une visite dans un seul musée, mieux vaut aller à Correr (dent. ci-dessus sous San Marco”).

San Pietro di Castello

Dans l'année 1808 la majeure partie du canal reliant Bacino di San Marco à la large embouchure du Canale di San Pietro a été remplie et la rue commerçante la plus large et la plus fréquentée du quartier est a été créée, aujourd'hui appelé Via Garibaldi. Sur le côté droit de la rue, vous passez par Ponte di Quintavalle jusqu'à l'île de San Piętro. C'était le centre de la vie de l'église à Venise, et maintenant l'île semble vivre dans une atmosphère de souvenirs de son apogée.

Dans l'année 775 la colonie locale s'est tellement développée, qu'elle a obtenu le statut de siège épiscopal sous la juridiction du patriarche de Grado. Cependant, la région du Rialto-San Marco est devenue le centre politique et économique de Venise, et les relations de l'église avec les autorités de la ville éloignée n'ont jamais été très bonnes. Dans l'année 1451 le premier patriarche vénitien a été ordonné, mais Castello est resté son siège jusqu'à un an 1807 (10 ans après la chute de la République), quand il a finalement été autorisé à déménager à San Marco.

Tout comme l'Arsenal, L'histoire de San Pietro est peut-être plus intéressante que cela, que pouvez-vous voir là-bas aujourd'hui. La magnifique église a été construite sur la base d'un projet calqué sur le style Palladia, mais il ne se démarque pas de l'extérieur avec quelque chose de spécial. À l'intérieur, l'objet le plus intrigant est le soi-disant. st. Peter (dans l'allée sud). C'est quelque chose comme une chaise en marbre, qui a été sculpté dans une pierre tombale arabe (il y a des textes du Coran dessus). Campanile adossé à l'église, reconstruit dans les années quatre-vingt du 15e siècle par Coducei, c'était la première tour de pierre de Venise.

Sainte-Hélène

Île de Sant'Elena, qui forme la frontière orientale du centre de Venise, il a été multiplié par dix sous la domination autrichienne, principalement pour créer un terrain d'entraînement pour l'armée. La majeure partie de l'île était autrefois couverte de prairies, mais aujourd'hui il y a des maisons dessus et seule la ceinture verte a survécu au bord de l'eau. Néanmoins, en choisissant l'île, vous pouvez faire une bonne pause dans l'agitation de la ville, et visitez également l'église de Sant'Elena.

Il a été construit au 13ème siècle, après avoir apporté le corps de St.. Helena (mère de l'empereur Constantin), un w 1435 considérablement reconstruit. Intérieur gothique austère, le cloître et le beffroi ont été récemment restaurés (la tour a été si complètement rénovée, que ça ressemble à une cheminée d'usine maintenant), mais l'attraction principale est la porte de l'église, fabriqué dans les années 1770 par Antonio Rizzo. Une sculpture en l'honneur du commandante Vittorio Cappello située au-dessus de la porte, qui le représente agenouillé devant St.. Hélène, est l'œuvre d'art la plus remarquable de ce quartier.

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